Schiphol gaat op 13 maart van start met een aantal experimenten die als doel hebben de geluidshinder van het vliegverkeer terug te dringen. Voor de inwoners van Westzaan betekent dit meer hinder.
Voor de korte termijn (tot 2010) is afgesproken dat Schiphol mag groeien met 50.000 vluchten. Daarbij hoort een pakket van maatregelen om de geluidsoverlast terug te dringen. Aangezien deze maatregelen afwijken van de huidige afspraken worden ze als experiment uitgevoerd. Vier van deze experimenten gaan op 13 maart van start. Hiervoor is het soms nodig van de routes uit het verleden af te wijken. Daardoor kunnen burgers zowel positieve als negatieve effecten van de experimenten ondervinden. De colleges van B&W van Zaanstad, Oostzaan en Wormerland zijn positief over de experimenten ter beperking van deze overlast, maar plaatsen wel kanttekeningen bij de uitvoering ervan.
Voor de inwoners van de Zaanstreek zijn drie experimenten van belang. Het gaat om een wijziging van de uitvliegroutes LEKKO en LOPIK van de Polderbaan en de verlenging van de nachtelijke vertrek- en naderingsroutes. Schiphol test bovendien een aantal routes om de veiligheid bij het parallel starten te vergroten.
Om de geluidsoverlast in Amsterdam en Amstelveen te beperken wijzigt Schiphol de uitvliegroutes LEKKO en LOPIK van de Polderbaan. Helaas betekent deze routewijziging een verslechtering van de situatie voor de inwoners van Westzaan. De routes lopen over het Westelijk Havengebied. De Colleges stellen voor de bocht eerder in te zetten, waardoor de vliegroute iets zuidelijker van het Noordzeekanaal gaat lopen over industrieterrein Westpoort, en negatieve effecten voor Westzaan worden vermeden.
Het tweede experiment betreft de verlenging van de nachtelijke vertrek- en naderingsroutes van 6:00 uur tot 6:30 uur. Dit betekent een vermindering van het aantal ernstig gehinderden en ernstig slaapverstoorden in de regio. De Colleges pleiten ervoor deze maatregel zoveel mogelijk op te rekken tot 6:45 uur. Gezien de te verwachten gunstige effecten wat betreft de geluidshinder willen de drie Zaangemeenten deze maatregel ook ná 2010 te handhaven.
Schiphol zal een aantal routes testen om de veiligheid bij het parallel starten vanaf de Zwanenburgbaan en de Polderbaan te vergroten. Er is geraamd dat hiervoor minimaal 10.000 vluchten vanaf de Zwanenburgbaan nodig zijn. Dit lijkt een extreem hoog aantal voor een op het oog niet al te ingrijpende routewijziging. Gezien de extra overlast die deze maatregel veroorzaakt, vragen de drie Colleges de Minister om dit experiment zo kort mogelijk te houden en zo mogelijk het aantal vluchten te beperken. Bovendien is gevraagd om bewaking van de geluidsbelasting in Zaandam en Oostzaan en vragen de gemeenten aan de minister om dit experiment maandelijks te monitoren.
